Il y a un peu plus de 10 ans les écologistes saint michellois menaient déjà une opération "piste cyclable sauvage". Même action ce matin, car rien n'a changé depuis!  L'urgence est pourtant à multiplier les  # pistescyclables   sécurisée , c'est possible avec une vraie volonté politique. ..et un vrai renversement des priorités budgétaires. C'est ce que nous avons voulu démontrer ce matin en traçant symboliquement une piste cyclable, à la chaux, sur un axe majeur de la ville, la rue la plus large de Ville Saint-Michel Sur Orge.  # quandonveutonpeut # saintmichelsurorge   # saintmichelsurorge2020   # municipales2020 Merci Baptiste Soubra  pour les photos!

Les habitants de Villagexpo , les enfants scolarisés à l’école Jules Verne et leurs parents assistent depuis quelques jours à la déconstruction panneau par panneau des deux « maisons d’instituteurs » située dans le périmètre du groupe scolaire … alors que, au mois de décembre, c’est un permis de démolir qui a été apposé par la commune sur le site. Car de démolition, il n’est en effet plus question … et que c’est de déconstruction d’une œuvre architecturale classée d’intérêt régional dont il s’agit. Cela mérite qu’on s’arrête quelques instants sur l’historique d’un monumental raté de l’équipe municipale en place … et sur les solutions pour ne pas priver Saint Michel sur Orge d’un élément patrimonial et de vie sociale majeur ! Histoire d’un gâchis Le Ministère de la Culture a décerné le label « Architecture du XXe siècle » au quartier Villagexpo en décembre 2008. Le Conseil régional d’Ile-de-France a réitéré en juillet 2018 en décernant au Hall de Villagexpo, œuvre de l’ar

⚠️ #ilslontfaitpourquoipasnous 6   Donner la priorité aux mobilités actives (marche, vélo) dans l’espace public.   ➡️ Pédibus, vélobus, autant d'initiatives créatives pour repenser les transports collectifs! L'expérience de Louviers est rafraîchissante car socialo-climato-compatible!  

⚠️   # ilslontfaitpourquoipasnous  5 Se doter d’une politique ambitieuse d’achats publics responsables (incluant des dispositions sociales, environnementales et locales). ➡️  Grenoble a mis en place à partir de 2016 une politique d'achats publics responsables passant notamment par une restructuration de sa commande publique. Un guide interne pour les services a été rédigé et chaque année depuis 2017 des Assises de la commande publique sont organisées pour permettre aux services publics et aux entreprises d'échanger. Pour accompagner cela, Grenoble s'est également saisie en 2018 de l'obligation de dématérialisation des marchés pour créer un portail de la commande publique, où les communes de la Métropole enregistrées peuvent indiquer la planification de leurs futurs marchés publics pour laisser aux entreprises le temps de se préparer voir de s'associer, et où sont rassemblées toutes les autres ressources facilitant leur accès à la commande publique..

⚠️   # ilslontfaitpourquoipasnous  4 ➡️  Le Luxembourg rend les transports publics gratuits, et déjà 29 collectivités ont franchi le pas en France. C'est dans le programme que nous portons: une vraie mesure écologique et sociale. Le lorrain.fr Les transports public Luxembourgeois gratuits en mars 2020   La gratuité des transports au luxembourg, c'est maintenant Une page de l'histoire se fera ce dimanche 1er mars 2020, tous les transports publics du Luxebourg deviennent gratuits, une première au monde. C'est un projet qui se monte depui...

⚠️   # ilslontfaitpourquoipasnous  3 ✳  Préserver et développer les trames vertes (couvert végétal), bleues (cycles de l'eau) et noires (éclairage)pour redonner sa place au vivant sur le territoire. ➡️  La ville de Valenciennes a réaménagé un parking pour infiltrer 1000 m3 grâce à des revêtements de terre et pierres, l’usage d’enrobés poreux et de dalles enherbées. Les espaces verts et les voiries ont également été conçus pour favoriser l’évacuation de l’eau vers des noues, c’est-à -dire des fossés végétalisés conçus pour recueillir provisoirement les eaux de ruissellement. Valenciennes est aussi la première ville signataire de la Charte de l’Éclairage durable, en développant aux côtés de l’association Noé un éclairage innovant et respectueux de la biodiversité sur son principal parc urbain. C'est par ici:  https://urbanisme-bati-biodiversite.fr/…/59-charte-d-eclair…

# ilslontfaitpourquoipasnous  2 ⚠️  Préserver le foncier agricole (ville et agglo) et accompagner l'installation de nouveaux agriculteurs et agricultrices dans une logique paysanne. ➡️  A Lorient : Une coopérative d'activité agricole pour favoriser l'installation dans les quartiers. Optim’ism, Jardin de Cocagne du Pays de Lorient, lance en 2019 le projet Fais Pousser Ton Emploi, en partenariat avec la Ville de Lorient, et avec le soutien de l’ANRU+ (Agence Nationale du Renouvel lement Urbain), dans le cadre de son appel à projets « Innover dans les Quartiers ». Une ferme urbaine de 1 hectare en maraîchage bio verra le jour en 2019 au sein du quartier Bois du Château à Lorient. Cette nouvelle exploitation est conçue comme un outil d’accompagnement à l’installation agricole pour des demandeur·ses d’emploi motivé·es pour devenir maraîcher·es. 4 apprenti·es-maraîcher·es sont recruté·es pour développer la ferme tout en se formant. Les participant·es seront accompagné·es au q

⚠️   # ilslontfaitpourquoipasnous ! 1 Energies renouvelables: Mener une politique de sobriété, d'efficacité énergétique et d'alimentation à 100% en énergie renouvelable et locale des bâtiments, véhicules communaux et éclairage public. ▶️  Montpellier: Depuis plus de vingt-cinq ans, la Ville de Montpellier poursuit une politique active pour assurer le confort dans les bâtiments communaux et pour réduire les consommations d’énergie. Ces actions ont permis de divise r par deux la facture énergétique. Une économie cumulée de 45 M€ en résulte, ce qui a permis de réaliser 5 groupes scolaires, 5 crèches et 4 gymnases. C'est par Ici : https://www.montpellier.fr/389-maitrise-de-l-energie.htm

Sans grande surprise, la communication de campagne de la liste de droite « Avec Sophie Rigault » se vante, comme dans un tract électoral du 20 février 2014*, d’avancées majeures sur le dossier « Pôle Gare », avancées évidemment dues à la seule action de la municipalité sortante … Sur ce dossier, fort complexe et peu transparent, où se situe la vérité ? Ce projet a fini par être sur les rails en avril 2017. La population n’a pas plus eu d’information depuis, qu’en 6 ans, tellement celui-ci est gardé secret par ceux qui « savent et décident ». Alors que lors des élections précédentes la majorité municipale promettait d’associer la population à la définition du projet. Il a fallu que les élu.e.s écologistes en réfèrent à la Commission d’Accès aux Documents Administratifs pour obtenir en septembre 2019 la copie des documents relatifs au projet (études de diagnostic, hypothèses de travail, calendrier de mise en œuvre …) Quelques faits et rappels : Depuis plusieurs décennies,

Zoom Notre intercommunalité  Cœur d’Essonne Agglomération , constituée de 21 communes a une importance dans nos vies quotidiennes mais la manière dont elle est gouvernée est encore très floue pour la majorité des habitant.e.s. Dans cette intercommunalité de 119 km2 et de 200 000 habitants, le conseil gère 155 millions d’€ de budget récurrent auquel s’ajoutent des budgets annexes comme la base de Brétigny (20 millions d€) ou l’assainissement (9 millions d’€). Et les décisions prises concernent 21 compétences transférée du niveau communal au niveau intercommunal : Développement économique, Équilibre social de l’habitat Aménagement du territoire, Politique de la ville Collecte et traitement des déchets ménagers, Accueil des gens du voyage Gestion de l’eau potable, Gestion de l’assainissement Gestion de la voirie d’intérêt communautaire, Environnement Gestion des équipements sportifs et culturels, Action sociale (santé, Préventions spécialisée

*Fédération des Usagers de la Bicyclette La Fédération des Usagers de la Bicyclette vient de publier les résultats de son 2 ème baromètre des villes cyclables. Ce baromètre se base sur une évaluation faites par des usagers du vélo selon un questionnaire très précis la « cyclabilité » de leur ville ( https://www.parlons-velo.fr/barometre-villes-cyclables ). Plus de 180 000 personnes ont participé à cette étude citoyenne. Ces résultats ( https://palmares.parlons-velo.fr/ ) ont été compilés en un palmarès dont la ville de Grenoble sort logiquement en-tête, les circulations douces étant depuis 6 ans un des axes majeurs de la politique de transports. 50 personnes ont répondu à ce questionnaire pour notre ville, qui obtient dans ce palmarès une mention « très défavorable » …comme bien des villes de la grande couronne francilienne.  Notons que si les autres villes de Cœur d’Essonne Agglomération n’apparaissent pas dans ce palmarès, il est plus que probable que leur classement